Hi-Cloud, lider technologii skanowania laserowego 3D.
 |
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa handlowa: | Hi-Cloud |
| Orzecznictwo: | ISO, others upon the requests |
| Numer modelu: | ARS-200 wysoka precyzja samolotowy LiDAR Survey |
| Minimalne zamówienie: | 1 |
|---|---|
| Cena: | negotiable |
| Szczegóły pakowania: | Walizka transportowa |
| Czas dostawy: | 20-30 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T |
| Możliwość Supply: | 10 zestawów/miesiąc |
| Klasa lasera: | Klasa 1 (bezpieczna dla oczu) | Zasięg: | 3m do 330m |
|---|---|---|---|
| Dokładność zasięgu: | 15mm @150m | Maksymalna liczba odebranych ech: | 5 |
| Rozdzielczość kątowa: | 0,001° | Operacja Temperatura: | -10 ℃ ~ + 40 ℃ |
| Środowisko przechowywania: | -20℃~+50℃ Wilgotność <85% | Składowanie: | Dysk SSD 256 GB |
| Podkreślić: | Badania lotnicze LiDAR 2,5 kg,badania lekkich statków powietrznych LiDAR |
||
2,5 kg 330 m przy zasięgu 80% Dokładność 15 mm przy zasięgu 150 m ARS-200 wysoka precyzja samolotowy LiDAR Survey z 5-krotnym echem
Wysokoprecyzyjny lotniczy system pomiarowy LiDAR ARS-200 to mobilny system LiDAR oparty na LiDAR firmy Riegl.Został opracowany i zbudowany przez Wuhan Hi-Cloud Technology Co., Ltd.System ARS-200 integruje różne czujniki, takie jak precyzyjny laser, kamera o wysokiej rozdzielczości, GPS, nawigacja inercyjna MEMS i jednostka sterująca pamięcią.Wspierany przez technologię synchronizacji czasu niezależnej własności intelektualnej i zintegrowaną technologię integracji wielu czujników, system synchronicznie uzyskuje chmurę punktów laserowych 3D, dane POS i dane obrazu.Zaletą systemu jest niewielka waga, wygodny transport oraz wysoka wydajność przetwarzania wyników.Jest szeroko stosowany w dziedzinach zastosowań, takich jak mapowanie awaryjne, mapowanie topograficzne, inspekcja linii energetycznych, badanie autostrad, badanie raf przybrzeżnych, obliczanie wykopów i napełniania, badania i mapowanie archeologiczne i inne.
Specyfikacje
Lekki laserowy powietrzny system pomiarowy ARS-200
| Rzeczy | Parametry | |
| Wydajność systemu | Bezwzględna dokładność | poziomo <5 cm |
| pionowe <5 cm | ||
| Waga | 2,5 kg | |
| Skaner laserowy | Maks.Zakres pomiaru | 330m @80% |
| 290m @60% | ||
| Min.Zakres pomiaru | 3m | |
| Dokładność zasięgu | 15mm@150m | |
| Dokładność powtórzeń | 10mm@150m | |
| Maks.Efektywna częstotliwość punktowa | 100 000 punktów/s | |
|
Pole widzenia (do wyboru) |
0~360° |
|
| Rozdzielczość kątowa | 0,001° | |
| POZ | Dokładność pozycji (przetwarzanie końcowe) | poziomo 0,01m |
| wysokość 0,02m | ||
| Dokładność orientacji (przetwarzanie końcowe) | kurs 0,012° | |
| skok/rolka 0,005° | ||
| System kamer | Rozdzielczość kamery | ≥24 mln pikseli |
| Waga kamery | <500g | |
Zalety systemu
Scenariusze aplikacji
Zastosowanie projektu wysokaway Survey
1. Przegląd projektu
Główna linia projektu ma około 8km długości.Obszar badań to głównie teren górzysty, o średniej wysokości 600m.Rzeka przepływa przez badany obszar, a spadek wysokości na niektórych obszarach jest duży.Roślinność na badanym obszarze jest bujna, w większości wiecznie zielone lasy liściaste i niskie krzewy.
2. Wymagania projektowe
Głównym zadaniem projektu jest lotnicze badanie LiDAR i przetwarzanie chmury punktów na określonym odcinku autostrady.Średni błąd kwadratowy wzniesienia chmury punktów musi być mniejszy niż 15 cm.
3. Trudności projektowe
Tradycyjne operacje geodezyjne i kartograficzne są bardziej niebezpieczne ze względu na ruch na autostradzie.Odbiornikowi GNSS trudno jest odbierać sygnały satelitarne ze względu na gęstą roślinność i duży spadek wysokości na obszarze objętym pomiarem.
4. Rozwiązanie i wynik
W projekcie zastosowano wysokoprecyzyjny lotniczy system pomiarowy LiDAR ARS-200.
Po obliczeniu trajektorii, połączeniu chmury punktów i innych procesach przetwarzania danych, wynik chmury punktów jest następujący:
Osoba kontaktowa: Mr. EPiC Team
Tel: +8618520517897
